Occhio al mercato auto in Europa dopo i report di marzo 2024. Secondo i dati preliminari di ACEA, il mercato europeo delle auto nuove (UE+EFTA+Regno Unito) è sceso del -2,8% su base annua a marzo a 1.383.410 unità rispetto alle 1.423.222 di un anno fa a marzo 2023. Il volume del primo trimestre è aumentato del 4,9 % a 3.395.049, 158.500 vendite in più rispetto allo stesso periodo del 2023. JATO Dynamics ha queste cifre a 1.377.541 (-2,6$) e 3.380.048 (+4,8%).
Riscontri sul mercato auto in Europa: Toyota , BMW impressionano, Dacia Sandero numero 1 nel primo trimestre
Tra i primi 5 mercati, il Regno Unito (+10,4%) è l’unico in positivo, con la Francia in calo del -1,5%, l’Italia in calo del -3,7%, la Spagna in calo del -4,7% e la Germania in calo del -6,2%. Da inizio anno, il Regno Unito è cresciuto del 10,4%, Francia e Italia del 5,7%, la Germania del 4,2% e la Spagna del 3,1%. Altri mercati con ottime performance a marzo includono Bulgaria (+29,2%), Ungheria (+12,2%) e Portogallo (+6,2%). All’estremità opposta della scala implodono l’Islanda (-70,9%), la Norvegia (-49,7%), l’Estonia (-25,7%) e la Romania (-25,3%).
A marzo, la notizia principale è il calo del -11% su base annua delle vendite di BEV in tutto il continente a 196.411 e una quota del 14,2% rispetto al 15,5% di marzo 2023. Le vendite di PHEV sono aumentate dello 0,7% a 99.867, le vendite di HEV in aumento del 15,4% a 423.993, la benzina in calo del -8,2% a 491.892 e il diesel in calo del -18,4% a 139.826. Nel primo trimestre, i BEV sono aumentati del 3,5% a 448.228 e una quota del 13,2% rispetto al 13,4% rispetto al primo trimestre del 2023.
I PHEV sono aumentati del 10,4% a 252.643, gli HEV sono aumentati del 19,7% a 1.010.500, la benzina è scesa del -1% a 1.210.920 e il diesel è sceso del -10,8% a 378.252. Considerando la quota di mercato dei veicoli ricaricabili nei primi 5 mercati, a marzo la Francia è al 28% (19% BEV e 9% PHEV), il Regno Unito al 22,9% (15,2% BEV e 7,7% PHEV), la Germania al 18% (11,9 % BEV e 6,1% PHEV), Spagna al 10,3% (4,4% BEV e 5,9% PHEV) e Italia al 6,8% (3,3% BEV e 3,5% PHEV). Nel primo trimestre, la Francia ha una quota ricaricabile del 26,7% (18% BEV e 8,7% PHEV), il Regno Unito al 23,3% (15,5% BEV e 7,8% PHEV), la Germania al 18,2% (11,7% BEV e 6,5% PHEV), la Spagna all’11,1% (4,7% BEV e 6,4% PHEV) e l’Italia al 6,1% (2,9% BEV e 3,2% PHEV).
Nella classifica dei gruppi, sia il Gruppo VW (-6,6%) che Stellantis (-8,7%) scendono più velocemente del mercato ma mantengono i primi 2 posti. Al contrario, Renault-Nissan-Mitsubishi sale dell’11,6% e del 10,3% da inizio anno. Hyundai-Kia (-5,6%) è timida al quarto posto, davanti al Gruppo Toyota (+10,9%) in ottima forma.
Dal punto di vista del marchio, Volkswagen (-5,2%) domina ma sottoperforma, mentre le quattro case automobilistiche successive ottengono risultati positivi che sfidano il mercato. Toyota (+9%) rimane in seconda posizione sopra BMW (+9,4%) in rialzo di due posizioni rispetto a febbraio al 3° posto e Mercedes (+1,4%) in rialzo di quattro posizioni al 4° posto.
Anche Renault (+5,2%) è in ottima forma, mentre Skoda (+0,4%) è l’unico ulteriore guadagno nel resto della Top 10, ma scende di tre posizioni a febbraio al 7° posto. Colpite duramente Audi (-19,6%) e Peugeot (-12%) mentre Hyundai (-4,9%) e Kia (-5,7%) limitano la caduta. Sotto spiccano Mitsubishi (+206,6%), Honda (+64%), Lexus (+55,7%), Volvo (+33,8%), Suzuki (+21,5%) e Nissan (+18,1%). Tesla perde il -35,5%.
Nella classifica dei modelli, nonostante un terribile calo del -41,7% su base annua, la Tesla Model Y si colloca al primo posto a marzo. Si tratta tuttavia di poco più di 1.000 vendite al di sopra di una VW Golf in ripresa (+42,9%).
Da notare che la Germania rappresenta solo il 45% del volume della Golf questo mese, il che significa che sta avanzando anche nel resto del continente. La Dacia Sandero (+22,5%) scende al terzo posto ma riesce a ottenere un fantastico rialzo e rimane al primo posto da inizio anno. La Model Y è solo 4a nel primo trimestre e, considerato che la fine dei mesi è stata la migliore per Tesla, è probabile che non finirà l’anno al primo posto a differenza del 2023.
La Nissan Qashqai (+14%) beneficia di un mese forte nel UK ed è seguita dalla Peugeot 208 (-1,7%). Nel resto della Top 10 impressionano anche Toyota Yaris (+39,5%), Renault Clio (+27,2%), Ford Puma (+26,4%) e Citroen C3 (+15,2%).